學(xué)習焊接過(guò)程中，電子束和板的結構中，因為銅合金具有高導熱性和熔融少量和大量的相位脆弱的金屬間化合物的形成在焊接，中等焊接時(shí)的粘接強度低，對于機座焊接技術(shù)，接頭的抗拉強度，隨著(zhù)部分設備量的增加而增加，接頭的最大抗拉強度有著(zhù)一定的要求，在部分焊接期間，接頭的成形得到改善。
焊縫包括熔合區和反應層，熔合區主要由基于銅的固溶體組成，硬度低于基底金屬的硬度，反應層的組成具有大的轉變并包含幾種類(lèi)型，隨著(zhù)機座焊接工藝參數的變化，反應層的厚度也發(fā)生了變化，這對接頭性能有影響，為了開(kāi)發(fā)在國內深海油氣田，并鋪設海底管道的焊接過(guò)程每個(gè)焊接站配備兩套相同的自動(dòng)焊接軌型。
使用自動(dòng)焊接的技術(shù)，通過(guò)槽間隔開(kāi)的雙窄炬雙等有效的技術(shù)手段，保證船用管道的高效焊接質(zhì)量，自動(dòng)焊接系統的尺寸小、重量輕，特別適用于船舶管道鋪設工程應用，控制系統采用現場(chǎng)總線(xiàn)和網(wǎng)絡(luò )技術(shù)，不僅提高了機座焊接的可靠性，還對現場(chǎng)焊接設備進(jìn)行了遠程監控。
進(jìn)行焊接的過(guò)程中，間隙焊接速度和偏心值試驗是從焊接的中心偏轉，為了減少測試次數，采用了正交設計方案，該儀器測量并記錄熱循環(huán)在某些點(diǎn)上焊接的前側的曲線(xiàn)，它與實(shí)驗值進(jìn)行比較，兩者基本一致，表明數值計算模型是有效的，基于該數值和實(shí)驗通過(guò)實(shí)踐，與正交實(shí)驗理論，因此溫度范圍內處理的影響在焊接溫度的場(chǎng)影響很大，應充分注意模擬研究中忽略的內容。