合金材料的焊接是通過(guò)焊接分別用鎢電弧焊接和氬氣電弧影響，分析和分析了在兩種工藝條件下獲得的接頭的力學(xué)性能和微觀(guān)結構，該試驗通過(guò)實(shí)踐表明，焊接接頭新型的拉伸強度達到的基體金屬的拉伸強度的60％以上，而對于機座焊接的抗扭強度僅達到了金屬的拉伸強度，這是由于新型焊接接頭的焊接。
因此在測試條件下，新型焊接工藝獲得的接合性能優(yōu)于焊接頭，如今的機座焊接是焊接技術(shù)之一，是新型的固相連接技術(shù)，隨著(zhù)焊接技術(shù)和鋼結構工程的進(jìn)步和發(fā)展，修復焊接技術(shù)正在接受高度的關(guān)注，機座焊接接頭由于其優(yōu)異的性能和受環(huán)境壓力影響的低焊接質(zhì)量，在深水鋼結構修復領(lǐng)域得到了迅速發(fā)展。
近年來(lái)，機座焊接技術(shù)受到海上石油國家的高度重視，在幾個(gè)國家開(kāi)展了一系列關(guān)于機座焊接設備焊接技術(shù)的研究和開(kāi)發(fā)工作，以及該技術(shù)在海底連接工程中的應用，在國內隨著(zhù)海上石油勘探的加強和水下工程的發(fā)展，迫切需要對機座焊接技術(shù)進(jìn)行研究，鍍鋅板的廣泛應用給車(chē)身和車(chē)身側壁的激光焊接帶來(lái)了挑戰。
目前的改善方法是解決焊接孔問(wèn)題和其他問(wèn)題的最有效措施，要知道激光參數的當前狀態(tài)返回過(guò)程焊接的復雜研究是無(wú)限的，由于焊縫響應面的金相質(zhì)量標準評價(jià)方法，用于研究的大小，關(guān)于次級焊縫的質(zhì)量的影響，設備的特性參數是通過(guò)分析圖測定，屬于關(guān)鍵工藝參數和焊接工藝的最佳參數獲得達到節能的目的。
